В июне 1940 года единственный уцелевший бомбардировщик MB 200 символизировал не только надежды, но и разочарования французских ВВС. Бомбардировщики делились на три группы — отслужившие, те, которые были на вооружении, но быстро устарели, и те, которые не стоило принимать. Как выяснилось, MB 200, хотя и находился в первой группе, вполне мог бы занять и третью, поскольку быстро устарел после создания.
Создание и характеристики
Работа над MB 200 началась в 1932 году, когда компания Marcel Bloch была всего лишь на этапе становления. Самолет разрабатывался для замены устаревших моделей и будучи созданным быстро, уже к 1933 году совершил свой первый полет. Дизайн был простым, но носил черты предшествующих моделей — цельнометаллический высокоплан с неподвижным шасси и пулеметными установками для защиты.
Прототип, оснащенный двигателями мощностью чуть больше 700 л.c., оказался достаточно лёгким и простым в управлении. Однако его аэродинамика не была идеальной. Основная боевая нагрузка могла достигать 1200 кг, что позволяло ему не только сбрасывать бомбы, но и использоваться для различных задач. В результате, в начале 1934 года речь шла о заказе первых серийных экземпляров.
Производственные сложности и судьба MB 200
С самого начала производства вырисовывались проблемы. После первой демонстрации, условия эксплуатации требовали доработок, чтобы исправить множественные недостатки: от усиления мотора до замены материалов. В голодные годы для расширения производства MB 200 давались лицензии другим компаниям, стремившимся уменьшить время на постройку.
При этом получили распространение мифы о неудачах и слабостях модели, в том числе о частых инцидентах, связанных с возгоранием моторных отсеков. Несмотря на наличие оснащенных пулеметами и возможностью использования в качестве командного поста, MB 200 так и не смогли продемонстрировать значительных успехов в настоящих боевых действиях.
Участие в истории
В годы Второй мировой войны количество MB 200 значительно сократилось, и несмотря на некоторое использование для нестандартных задач, большинство машин к 1940 году уже не числилось на вооружении. Даже после оккупации некоторые машины использовались в вспомогательных целях, прежде чем совсем вышли из строя и были списаны.
Хотя проект и не оправдал ожиданий, MB 200 остался частью авиационной истории Франции, напоминая о попытках создать эффективный бомбардировщик в трудные для страны времена.
